白皮書(shū)提出“分層解耦是降低智能汽車(chē)軟硬件開(kāi)發(fā)復雜度的關(guān)鍵手段，整車(chē)廠(chǎng)、零部件供應商、汽車(chē)軟件等企業(yè)需要以更加開(kāi)放協(xié)同姿態(tài)，通過(guò)聯(lián)合定義并應用統一的軟硬件標準化接口，實(shí)現汽車(chē)應用軟件跨車(chē)型、跨平臺、跨車(chē)企重用；硬件可擴展可更換，即插即用，降低研發(fā)負擔，提G研發(fā)效率；實(shí)現智能汽車(chē)持續保值增值，終達到軟件定義汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標”。
具體建議包括：
1 設備抽象層：實(shí)現設備與端口的解耦，屏蔽硬件功能差異和廠(chǎng)家差異，該層接口由行業(yè)組織與企業(yè)聯(lián)合定義，并實(shí)現標準化；
2 基礎平臺層：實(shí)現基礎軟件與硬件解耦，屏蔽設備與驅動(dòng)差異，該層由基礎平臺供應商主導實(shí)現
3 原子服務(wù)層：實(shí)現服務(wù)與平臺解耦，提升軟件復用性，該層接口由行業(yè)組織與企業(yè)聯(lián)合定義并標準化；
4 應用/組合服務(wù)層：由整車(chē)廠(chǎng)主導，聚焦終端用戶(hù)體驗，實(shí)現應用與服務(wù)解耦，應用跨車(chē)型復用。
整個(gè)白皮書(shū)圍繞產(chǎn)業(yè)開(kāi)放協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標，分別從產(chǎn)業(yè)價(jià)值分析、當前共性問(wèn)題與挑戰分析、解決方案建議、典型應用場(chǎng)景等方面進(jìn)行了詳細闡述。
附件：《軟件定義汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng )新白皮書(shū)1.0》統一的軟硬件標準化接口
構建閉環(huán)新能源生態(tài),重塑出行商業(yè)模式;構建了光伏+儲能+電動(dòng)車(chē)的完整閉環(huán),全自動(dòng)駕駛落地,運輸革命即將到來(lái)
介紹了車(chē)載人工智能計算芯片的技術(shù)概覽,關(guān)鍵指標與關(guān)鍵技術(shù),產(chǎn)業(yè)鏈分析及行業(yè)典型產(chǎn)品,并提出行業(yè)發(fā)展建議,促進(jìn)車(chē)載人工智能計算芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續健康發(fā)展
重點(diǎn)對國內外標準政策法規,整車(chē)信息安全威脅,整車(chē)滲透測試結果三方面展開(kāi)介紹;為針對性地開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )安全防護技術(shù)研究提供參考
一是規范信號燈的燈光信號 二是規范信號燈組合方式 三是增加信號燈在新路況下設置要求 四是完善信號燈可視化要求
國標再將駕駛自動(dòng)化系統劃分為0級(應急輔助),1級(部分駕駛輔助),2級(組合駕駛輔助) ,3級(有條件自動(dòng)駕駛) ,4級(G度自動(dòng)駕駛),5級(完全自動(dòng)駕駛)共6個(gè)等級
借助于人,車(chē),路,云平臺之間的全方位連接和G效信息交互,車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應用, 已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰略機遇期,是互聯(lián)網(wǎng)延伸的一個(gè)價(jià)值L域G地
選取25座大城市的充電公用樁為研究對象，探索構建面向充電基礎設施監測的指標體系，從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩方面重點(diǎn)解析中心城區公用樁的建設和使用情況
百度Apollo智能交通白皮書(shū)-ACE智能交通引擎2.0，對Apollo在智能交通L域的探索進(jìn)行了系統化成果展示，對解決智能交通痛點(diǎn)問(wèn)題、可持續商業(yè)模式的又一次探索
戰略定位：華為不造車(chē)，基于 ICT 技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量零部件供應商，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)正在成為人類(lèi)社會(huì )新的革命性發(fā)展引擎
汽車(chē)電子電氣架構總體呈現分布式ECU架構向域控制器EE架構發(fā)展，后演進(jìn)成集中式EE架構，EE架構升級已成為智能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵
智慧停車(chē)系統能在相對低成本和短時(shí)間下，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整合現有資源，盤(pán)活車(chē)位利用率，側面增加停車(chē)位，全國范圍內僅9%的城市車(chē)位使用率在50%以上
SOA是一個(gè)組件化模型，交互的服務(wù)大致由三個(gè)實(shí)體組成：服務(wù)請求者、服務(wù)提供者和服務(wù)注冊表。其中實(shí)體間的操作包括：服務(wù)發(fā)布、服務(wù)發(fā)現、服務(wù)綁定和調用
