電子站牌 electronic stop sign
在車(chē)站設置,向乘客顯示本線(xiàn)路來(lái)車(chē)方向、運營(yíng)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)位置或預計車(chē)輛到達時(shí)間等信息的電子顯示指示牌。
公交電子站牌信息系統 bus electronic stop sign information system
接收公交車(chē)輛數據和更新電子站牌數據，實(shí)現電子站牌的數據傳輸、監測、信息發(fā)布、遠程維護等功能的管理與服務(wù)系統。
智能調度管理平臺 intelligent dispatching management platform
為公交電子站牌信息系統提供公交位置信息、線(xiàn)路信息、站點(diǎn)信息和公交運行信息等數據的公交管理平臺。
公交車(chē)靜態(tài)信息應滿(mǎn)足以下要求：
a)按需發(fā)布各站點(diǎn)的線(xiàn)路靜態(tài)信息，包括所在站點(diǎn)名稱(chēng)、首末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間、行車(chē)指向、途經(jīng)站點(diǎn)名稱(chēng)、票價(jià)、監督部門(mén)和運營(yíng)企業(yè)等信息；
b)對于變更的公交線(xiàn)路靜態(tài)信息應及時(shí)更新。
公交車(chē)動(dòng)態(tài)信息滿(mǎn)足以下要求：
a)根據本線(xiàn)路車(chē)輛運行情況發(fā)布動(dòng)態(tài)信息，包括本站各條線(xiàn)路最近班次到站的信息、線(xiàn)路變更、首末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間變更等信息；
b)宜提供當前時(shí)間、車(chē)輛實(shí)時(shí)位置、距本站的距離或站數、預計到站時(shí)間、路況信息、車(chē)輛延誤等信息。
附件：關(guān)于印發(fā)公交電子站牌建設有關(guān)標準的通知
魯數字〔2022〕27號;通過(guò)安裝智能控制設備,監測照明設施運行參數,判別運行狀態(tài),實(shí)現照明設施節能控制與分析,實(shí)現移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )的信號覆蓋和容量提升
魯數字〔2022〕28號,系統通過(guò)對接停車(chē)場(chǎng)內智能化設施對靜態(tài)數據及動(dòng)態(tài)數據進(jìn)行采集,處理,存儲,分析,實(shí)現對數據的統一管理,數據傳輸采用統一的數據格式
魯數字〔2022〕29號,學(xué)校網(wǎng)絡(luò )應接入市教育城域網(wǎng),接入帶寬不低于1Gbps,班均桌面接入帶寬不低于100M,按需配置網(wǎng)絡(luò )與信息安全防護設備和軟件
高等校園網(wǎng)絡(luò )建設應覆蓋到所有教學(xué),實(shí)訓,活動(dòng)場(chǎng)所,主要包括校園有線(xiàn)接入網(wǎng),校園無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng),物聯(lián)網(wǎng),5G網(wǎng)絡(luò ),校園網(wǎng)出口及校外網(wǎng)絡(luò )連接等
魯數字〔2022〕25號;建設智慧停車(chē)系統,提供空余車(chē)位查詢(xún),車(chē)位預定,車(chē)牌識別,停車(chē)導航,反向尋車(chē),自助繳費等智能停車(chē)服務(wù),配備自助售貨機、無(wú)人商店等設施
配備防火,災害監測設備,實(shí)現有效的火災防范,地質(zhì)災害監測以及自動(dòng)報警 在危險地段,實(shí)現安全提示,自動(dòng)報警等,實(shí)現事故現場(chǎng)的遠程監測和事故處理
通過(guò)云展廳,虛擬展廳等方式,實(shí)現館內實(shí)體展覽的在線(xiàn)虛擬展覽服務(wù),實(shí)現觀(guān)眾與展示內容的交互,為公眾提供沉浸式,立體化參觀(guān)體驗
實(shí)現整個(gè)美術(shù)館內無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )全覆蓋,支持手機,電腦,平板等移動(dòng)終端以無(wú)線(xiàn)方式連接上網(wǎng),能夠承載館內各類(lèi)數據存儲、運算和展示等業(yè)務(wù)
通過(guò)大眾媒體及網(wǎng)站,公眾號,小程序,移動(dòng)應用等自有數字文化平臺,開(kāi)展群眾文化宣傳推廣,及時(shí)在線(xiàn)發(fā)布各類(lèi)培訓,文化活動(dòng)等宣傳推介信息和相關(guān)新聞報道
魯數字〔2022〕24號;配備電子門(mén)禁等感知設備,實(shí)現對圖書(shū)館出入口人員流量的監測,自動(dòng)標記和閾值報警,輔助圖書(shū)館管理人員對人流量進(jìn)行分析管理
對數字神經(jīng)元映射的城市大腦關(guān)聯(lián)對象類(lèi)型進(jìn)行劃分,要求劃分的類(lèi)型相互之間有明確的區分特征,多個(gè)數字神經(jīng)元在協(xié)同工作時(shí)在功能上的相互管轄關(guān)系
基于互聯(lián)網(wǎng)大腦模型形成1+2+N城市大腦建設框架為智慧城市產(chǎn)生智慧提供了一種可行且關(guān)鍵的技術(shù)解決方案,為智慧城市,城市大腦等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考性指導意見(jiàn)
城市大腦是智慧城市建設結合的產(chǎn)物,評估模型通過(guò)城市大腦的統一規劃范圍確定年齡段,評估值換算成年齡增量后從而形成城市大腦的發(fā)育年齡
展望未來(lái)城市間城市內部功能空間和設施可能發(fā)展的場(chǎng)景及其正負外部性,以引發(fā)更深入的討論與研究,展示多種可能性的未來(lái)城市空間創(chuàng )造實(shí)踐
構建城市大腦標準的基礎理論,1+N模式建設方案,城市大腦與城市智能管理中樞的關(guān)系,建設城市大腦的時(shí)代意義等問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)明但深入的闡述
梳理了IDC對于中國智慧城市發(fā)展的影響,以智慧城市發(fā)展戰略為基礎,探討城市大腦發(fā)展的最新形式,分析其對智慧城市建設的意義
