億歐智庫預計，中國汽車(chē)軟件市場(chǎng)規模將從2020年的1.85萬(wàn)億元增長(cháng)至2030年的3.44萬(wàn)億元，年復合增長(cháng)率為7%。汽車(chē)軟件在整車(chē)價(jià)值中所占的比例有望在2030年達到65%，將成為未來(lái)智能駕駛汽車(chē)行業(yè)重要的L域
當前，汽車(chē)電子電氣架構總體呈現分布式ECU架構向域控制器EE架構發(fā)展，后演進(jìn)成集中式EE架構。
傳統汽車(chē)采用的分布式EE架構，因計算能力不足、通訊帶寬不足、不便于軟件升級等缺點(diǎn)，不能滿(mǎn)足現階段汽車(chē)發(fā)展的需求，EE架構升級已成為智能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。
附件：億歐智庫-2021中國智能駕駛核心軟件產(chǎn)業(yè)研究報告
戰略定位：華為不造車(chē)，基于 ICT 技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量零部件供應商，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)正在成為人類(lèi)社會(huì )新的革命性發(fā)展引擎
百度Apollo智能交通白皮書(shū)-ACE智能交通引擎2.0，對Apollo在智能交通L域的探索進(jìn)行了系統化成果展示，對解決智能交通痛點(diǎn)問(wèn)題、可持續商業(yè)模式的又一次探索
選取25座大城市的充電公用樁為研究對象，探索構建面向充電基礎設施監測的指標體系，從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩方面重點(diǎn)解析中心城區公用樁的建設和使用情況
借助于人,車(chē),路,云平臺之間的全方位連接和G效信息交互,車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應用, 已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰略機遇期,是互聯(lián)網(wǎng)延伸的一個(gè)價(jià)值L域G地
國標再將駕駛自動(dòng)化系統劃分為0級(應急輔助),1級(部分駕駛輔助),2級(組合駕駛輔助) ,3級(有條件自動(dòng)駕駛) ,4級(G度自動(dòng)駕駛),5級(完全自動(dòng)駕駛)共6個(gè)等級
一是規范信號燈的燈光信號 二是規范信號燈組合方式 三是增加信號燈在新路況下設置要求 四是完善信號燈可視化要求
重點(diǎn)對國內外標準政策法規,整車(chē)信息安全威脅,整車(chē)滲透測試結果三方面展開(kāi)介紹;為針對性地開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )安全防護技術(shù)研究提供參考
介紹了車(chē)載人工智能計算芯片的技術(shù)概覽,關(guān)鍵指標與關(guān)鍵技術(shù),產(chǎn)業(yè)鏈分析及行業(yè)典型產(chǎn)品,并提出行業(yè)發(fā)展建議,促進(jìn)車(chē)載人工智能計算芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續健康發(fā)展
構建閉環(huán)新能源生態(tài),重塑出行商業(yè)模式;構建了光伏+儲能+電動(dòng)車(chē)的完整閉環(huán),全自動(dòng)駕駛落地,運輸革命即將到來(lái)
實(shí)現汽車(chē)應用軟件跨車(chē)型,跨平臺,跨車(chē)企重用,硬件可擴展可更換,即插即用,降低研發(fā)負擔,提G研發(fā)效率,實(shí)現智能汽車(chē)持續保值增值,定義汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標
