“智能時(shí)代，‘5G+北斗’將成為重要的基礎設施�！�6月23日，中國工程院院士、武漢大學(xué)教授劉經(jīng)南，收看了第55顆北斗導航衛星發(fā)射升空的網(wǎng)絡(luò )直播。北斗三號組網(wǎng)，北斗導航從中國逐步走向世界舞臺。他認為，實(shí)現“5G+北斗”融合和相互賦能，將有大量的機遇，能產(chǎn)生顛覆性的技術(shù)，能創(chuàng )造跨世紀的輝煌。

20世紀90年代中期，劉經(jīng)南帶L團隊參與北斗研討。20余年從北斗一號干到北斗三號，攻克北斗衛星系統多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。解決了北斗二號衛星姿態(tài)轉換期間（每半年約15天）不能服務(wù)的問(wèn)題，建立了亞太地區北斗G精度國際分析中心，實(shí)現了我國北斗異構星座G精度數據處理關(guān)鍵技術(shù)的自主掌控。

劉經(jīng)南說(shuō)：“現在通信、電力系統的時(shí)間精度都是微秒級，北斗定時(shí)精度在20至30納秒，通過(guò)地基增強和天基增強，可實(shí)現時(shí)間精度為1個(gè)納秒或者優(yōu)于1個(gè)納秒，實(shí)時(shí)位置能準確到1個(gè)厘米，特定L域事后精度可以做到1個(gè)毫米�！�

5G是智能化時(shí)代的基礎設施，它G帶寬、G速度、大容量、低功耗、低延時(shí)、萬(wàn)物互聯(lián)、信息可感知、可調控。5G為滿(mǎn)足未來(lái)虛擬現實(shí)、智能制造、自動(dòng)駕駛等用戶(hù)和行業(yè)的應用需求，提供了基礎支撐。劉經(jīng)南說(shuō)，5G的時(shí)延是毫秒級的，但還不能實(shí)現汽車(chē)的遠程控制；而且它的網(wǎng)絡(luò )位置是虛擬的，這些問(wèn)題都要解決。

解決問(wèn)題需要新的基礎設施，就是北斗。定位、導航、感知時(shí)間和時(shí)節本身就是自然進(jìn)化產(chǎn)生的生物智能，智能時(shí)代的“5G+北斗”可將這種生物智能賦給機器和環(huán)境，發(fā)揮機器和網(wǎng)絡(luò )環(huán)境的智能優(yōu)勢。

基于“5G+北斗”的泛在測繪能力就是人類(lèi)定位、導航、感知時(shí)間的智能基于現代技術(shù)的延伸，既是智能時(shí)代實(shí)現區域和廣域乃至準確感知時(shí)空事件和目標信息的關(guān)鍵基礎設施，也是實(shí)現支持廣域和智能協(xié)同控制的賦能技術(shù)。

“北斗G精度導航+5G+G精度地圖”，將開(kāi)辟車(chē)輛車(chē)道級監控、車(chē)輛自動(dòng)駕駛和智能無(wú)人駕駛全新L域應用。將來(lái)的無(wú)人駕駛車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，本質(zhì)就是一個(gè)G精度的智能移動(dòng)計算平臺，需要感知和認知外界，需要要有準確的位置和時(shí)間服務(wù)。所以每一臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和每一輛無(wú)人車(chē)，既是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的代步工具，也是一個(gè)智能移動(dòng)計算平臺，把這些平臺的數據和大家共享起來(lái)，會(huì )產(chǎn)生無(wú)窮無(wú)盡的新應用和新業(yè)態(tài)。

北斗位置服務(wù)還將實(shí)現跨界融合：包括跨系統融合，與其他衛星導航系統實(shí)現兼容互操作和可互換；跨地域融合，各省市乃至與周邊國家實(shí)現跨域資源共享的跨區融合，跨行業(yè)融合，室內室外實(shí)現多傳感器融合，從而提供泛在的智能的時(shí)空位置服務(wù)“北斗+”。

劉經(jīng)南說(shuō)，北斗是一種賦能技術(shù)，通過(guò)與其他技術(shù)的融合，北斗為這些技術(shù)賦予時(shí)空新功能，使這些技術(shù)升維增效，隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展，未來(lái)應用有J大的想象空間。