智能車(chē)間建設重點(diǎn)在于對車(chē)間內關(guān)鍵環(huán)節、業(yè)務(wù)單元的設備連接、數據采集和分析利用，能夠自動(dòng)、
G效、穩定的完成排產(chǎn)和生產(chǎn)執行。
智能車(chē)間是以提G產(chǎn)品品質(zhì)為核心，主要目標是提升生產(chǎn)運行效率和管理創(chuàng )新水平。
相關(guān)方參考 CMMM 2J -3J中描述的人員、技術(shù)、資源和制造（工藝設計、采購、計
劃與調度、生產(chǎn)作業(yè)、設備管理、倉儲配送、安全環(huán)保、能源管理，標識為“▲”）14個(gè)過(guò)程域的具體
內容開(kāi)展建設與實(shí)施，可逐步實(shí)現車(chē)間的智能化升J。
CMMM深度賦能三個(gè)層級智能化建設,提煉CMMM八大高價(jià)值實(shí)踐模式,提出了全生命周期設備管理,全面賦能制造企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展支撐政府科學(xué)制策和精準施策
2021年智能制造軟件市場(chǎng)規模為1438.7億元,預計未來(lái)五年保持較快速增長(cháng),復合年均增長(cháng)率為19.0%,將于2026達到3429.0億元,工業(yè)軟件中的占比持續增加
數字化轉型從企業(yè)視角看,重要目標是要實(shí)現價(jià)值增值;從產(chǎn)業(yè)視角看指傳統產(chǎn)業(yè)與新一代信息通信技術(shù)的深度融合應用;對我國制造業(yè)數字化轉型政策的啟示和建議
由李培根,譚建榮,柴天佑,盧秉恒,李伯虎等10余位院士牽頭,圍繞智能制造中的智能產(chǎn)品,智能制造云等六個(gè)方向,繪制了智能制造技術(shù)路線(xiàn)圖
華為 比亞迪 海爾集團 美的集團 京東方 中國中車(chē) 大疆創(chuàng )新 寧德時(shí)代 �？低� 三一集團 格力電器 烽火通信 吉利控股 正泰電器 科沃斯
工信廳科〔2021〕58號,到2023年,初步建立建材行業(yè)智能制造標準體系,制定不少于20項相關(guān)標準;到2025年,建立較為完善的建材行業(yè)智能制造標準體系
工信廳科(2021)59號,推進(jìn)制造業(yè)質(zhì)量管理數字化是一項系統性工程,繞一條主線(xiàn),加快三大轉變,把握四項原則進(jìn)行布局
部署了智能制造示范工廠(chǎng)建設行動(dòng),探索智能制造最佳實(shí)踐的標準化,模塊化,精準化的推廣路徑;三是建設智能工廠(chǎng);四是構建智慧供應鏈
一是標準體系建設方面;二是標準研制方面 三是標準應用方面 四是標準國際合作方面
四項重點(diǎn)任務(wù):一是加快系統創(chuàng )新;二是深化推廣應用;三是加強自主供給;四是夯實(shí)基礎支撐
一是堅持創(chuàng )新驅動(dòng);二是堅持市場(chǎng)主導;三是堅持融合發(fā)展;四是堅持安全可控;五是堅持系統推進(jìn);
智能制造是發(fā)展壯大戰略性新興產(chǎn)業(yè);能制造是提升供給體系適配性,推動(dòng)構建新發(fā)展格局的重要抓手;智能制造是推進(jìn)數字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數字化
